Comment bien choisir sa fourche pour trottinette freestyle et quelle est son utilité ?
La Fourche est l'un des éléments les plus importants d'une trottinette freestyle car c'est elle qui va venir tenir la roue avant. C'est aussi cet élément constitutif qui vous permettra de diriger la trottinette en combinaison avec le guidon.
Les différents matériaux d'une fourche de trottinette freestyle.
Les fourches sont fabriquées en majorité à partir d'alliage d'aluminium. Mais il existe aussi des fourches en acier et certains constructeurs s'essayent aux fourches en titane.
Les fourches en aluminium sont très légères, pèsent aux alentours de 300 grammes, et conviennent à tous les types de riders. Ce matériau étant peu dense et souple, cela oblige les marques à réaliser des fourches épaisses mais ce qui permet d'avoir des produits finis très solides comme les fourches OATH. Attention en cas d'usure de bien vérifier s'il n'y a pas de fissure sur cette dernière, elle pourrait rompre sèchement en plein trick.
Les fourches en acier ont été les premières à équiper nos trottinettes freestyle. Elles sont plus lourdes que les fourches en aluminium sans pour autant être plus solides. Moins cher à fabriquer, le prix de vente sera bien plus attractif. Aujourd'hui on retrouve principalement ce type de fourche sur les trottinettes de balade, les entrées de gamme freestyle ou encore sur les anciens modèles.
Les fourches en titane sont encore à la phase de prototypage, mais l'on peut d'ores et déjà imaginer qu'elles seront présentes dans l'avenir du sport. Le titane est un matériau plus solide que l'aluminium pour un poids moindre, que demander de plus ? Cependant c'est également un matériau plus coûteux et en fait donc un produit un peu moins accessible en terme de budget.
La forme et l'angle de la fourche de trottinette freestyle, un choix propre à chaque rider.
Il existe des fourches de toutes les formes mais finalement il n'en existe que 2 grande catégories : les OFFSET et les 0° OFFSET. La différence entre ces deux appellations réside dans l'angle de la fourche.
0° OFFSET signifie que l'axe de la roue est dans la continuité de la fourche en son centre. La roue est donc à 0° que ça soit en avant ou en arrière par rapport au centre du tube de fourche. Cela permet d'avoir une fourche plus réactive et sans se soucier du sens de fourche puisque vous pourrez rider votre fourche à l'envers comme à l'endroit.
OFFSET signifie, à l'inverse, que l'axe de la roue est un peu décalé du centre du tube de la fourche. C'est le cas le plus répandu avec en générale 10° de OFFSET. Dans ce cas la fourche permet une meilleure stabilité, il faudra cependant forcer un peu plus pour les figures de type "noses manuals" par exemple. Certains riders retournent leur fourche pour retrouver l'effet d'une fourche 0° OFFSET, mais attention aux faceplants !
Les diamètres des fourches existantes.
Sur le marché, il existe 2 types de diamètres de fourche :
Les fourches Ø 27,8 mm extérieur qui représente la majorité des produits disponibles. Ce diamètre moyen correspond finalement à ce que l'on appelle le diamètre standard qui n'a pas évolué depuis l'apparition des trottinettes freestyle. Ces fourches sont adaptables avec un système de compression HIC, un ICS et un SCS.
Les fourches IHC sont quant à elles de diamètre inférieur. En fait, il s'agit de fourche avec un système de compression intégré appelé IHC et qui ne fonctionne qu'avec ce type de fourche. Lorsque vous équipez ce combo vous obtenez finalement une fourche de Ø 27,8 mm extérieur mais déjà compressée, il vous suffit ensuite d'installer votre guidon dessus.
Une fourche de trottinette freestyle avec ou sans filetage.
La question ne se pose pas vraiment puisque aujourd'hui, la plupart des fourches sont faites sans filetage pour une connexion plus aisée entre la barre et la fourche. Les fourches filetées sont un résidu des anciens systèmes de compression à écrous inspirées des vélos. Aujourd'hui on ne les retrouves plus que sur les fourches en aciers des trottinettes de ville ou de certaines entrées de gamme freestyle.
Pour ce qui est des fourches non filetées, n'oubliez pas qu'il faut un système de compression pour qu'elles soient utilisables correctement.
Fourche IHC, ICS ou HIC.
Pour ce qui est des fourches sans filetage, il en existe plusieurs selon les systèmes de compression pour lesquels elles sont conçues.
Les fourches IHC, nous avons vu précédemment de quoi il s'agissait. C'est une fourche de diamètre inférieur qui fonctionne en duo avec un système de compression intégré appelé IHC, qui, une fois équipée et compressée, équivaut au même diamètre qu'une fourche standard. Vous trouverez ces fourches chez BLUNT par exemple.
Les fourches ICS sont, quant à elles, de diamètre standard et creuses, sans filetage intérieur de sorte à laisser passer la vis de compression des systèmes ICS. Ces fourches ne sont pas utilisables avec un HIC ou un SCS.
Les fourches HIC/SCS sont facilement identifiables, elles sont toujours vendues avec une vis de compression en tête du tube de fourche comme certains modèles de fourches ETHIC. Cette même vis est à réutiliser pour installer les différents systèmes de compression SCQ ou HIC. Ce type de fourche n'est pas adaptable avec un système de compression ICS.
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